Відео з сплаву по р.Рата + лоція відрізку від с.Шишаки до впадіння в З.Буг (32км)

Лоція відрізку р.Рата від мосту в с.Шишаки до впадіння в Західний Буг (32 км)

Річка Рата є чи найбільш улюбленою сплавною річкою водних туристів Львівщини і не тільки. І цьому є маса пояснюючих моментів, які в комплексі ставлять цю річку в розряд унікальних, чистих, насичених краєзнавчими і рекреаційними можливостями річок.

В даній лоції ми висвітлим основні моменти, які дозволять зорієнтуватися з форматом сплаву в першу чергу тим водним туристам, хто захоче приїхати на Львівщину здалеку і вперше на цю річку. А також усім, хто планує подорож на Рату. Маємо надію, що наші поради будуть корисними.

Розглянемо відрізок Шишаки – гирло впадіння в Західний Буг протяжністю до 32 км. З нашого досвіду він є найпридатнішим для всіх видів суден і всіх верств водно-туристичного братства з різною підготовкою і підходами, адже тут русло максимально природнє, з мінімумом випрямлень, не перегороджене греблями і гідроспорудами. За два км до крапки нашого варіанту старту в Рату впадає річка Біла, що додає їй достатньої повноводності для проходження байдарками навіть в період максимального падіння води, чого не скажеш про ділянку до впадіння Білої.

Умовно нашу ділянку можна поділити на цілих 3 відрізки, які дещо відрізняються. Умовно це три різні іпостасі однієї ріки.

Перший відрізок – (міст в Шишаках – міст в с.Волиця (після гирла Свині) - до 8 км). Він являє собою досить вузьку річку (в середньому 3-6 метра) де чергуються звивисті зарослі ділянки з завалами і перешкодами і мілкі ділянки з піщаними відмілинами і сільськими бродами. Хороші місця для випробовування навичок і укомплектованості засобами проходження перешкод.

Другий відрізок – (гирло впадіння р.Свиня – автомобільний міст у с.Сілець - перед каяк-станцією «Вільшина» - до 17 км) Тут річка значно ширшає і поглиблюється, є декілька ділянок з достатнім уклоном, що створює досить швидку течію, яка в купі з звивистими і заваленими місцями створює цікаві динамічні моменти. Тут також найбільша кількість донної рослинності, що позитивно впливає на очищення води саме влітку. Тому тут найкраще купання і чудові краєвиди.

Третя ділянка – (відрізок від каяк-станції «Вільшина» до гирла впадіння Рати в Західний Буг). Тут суттєво зменшується уклон і збільшується антропогенний вплив в силу доступності берегів для доступу транспорту відпочивальників, і місцевих селян, села яких розташовані поруч. Також поруч тут розташовані породні відвали Центральної Збагачувальної Фабрики зі всіма дорогами, дамбами, каналами. Однак це робить ділянку по-своєму привабливою. Найцікавіше місце - відрізок в кількасот метрів перед впадінням в Західний Буг – це загадковий казковий тоннель, утворений величезними деревами, які часто падають і перегороджують русло і це міняється щороку і картина завжди цікава і різна.

0 км. Стартувати зручно з лівого берега біля мосту перед с.Шишаки

Координати 50.223181 24.0178755

Річка тут доволі мілка, зате з чистим піщаним дном. І буквально за кількасот метрів вона звужується і глибшає, поволі входячи з польової частини в полосу прибережних кущів і заростів. Тут мало місця і часом зустрічаються справжні слаломні лабіринти. Сумувати не доведеться.  Так буде тривати до

3,4 км - міст від с. Двірці (лівий берег) до с.Заріка (правий берег)

Координати 50.2213053 24.2614956

Під мостом є бетонний пояс, який є нерівномірним і доволі близько від крайки води. Тому траєкторію слід вибирати уважно і всім йти оптимальною і перевіреною головним екіпажем лінією. Інакше можливі ушкодження твердих суден. При малій воді краще зробити проводку.

Далі річка практично не міняє характеру, перешкод не стає менше, але тут вони розташовані не суцільною чередою, а скупченнями, між якими йде просте русло. Можливі виходи в село на лівий берег. (Найкращий з них знаходиться через 500 м після мосту, до берега підходить дорога, по якій близько можна потрапити до магазину для поповнення провіанту, але є і інші.)

Місця гарні, є багато місць для виходу і відпочинку.

6,9 км – гирло впадіння річки Свиня

Через 560 метрів – автомобільний міст

Координати мосту 50.2275649 24.1110471

(одне з можливих місць старту, фінішу або аварійного виходу)

Після мосту річка суттєво ширшає і глибшає, починається гарний ландшафт, порослі великими деревами береги.

9,8 км – перший міст у м. Великі Мости на дорозі Великі Мости – Рава Руська

Даний міст не є зручним у плані старту і фінішу, але по лівому березі від нього до наступного мосту йде дорога, яка впритул наближається до річки і там є гарні місця для старту і фінішу.

11,7 км – проходимо другий автомобільний міст на трасі Львів – Ковель

Далі поволі річка виходить за межі населеного пункту і тут починається надзвичайно красива ділянка.

Є багато виходів на берег з піщаними пляжами, але найгарнішим місцем для привалу, безумовно стане

15,3 км – Сопків кут – так називається мальовниче урочище в якому на березі Рати є шикарний природній піщаний пляж. Тут на вас чекатиме незабутнє купання і відпочинок.

Для довідки – у 2018 році саме тут на великій галявині проводився музичний фестиваль GROOVE FEST

Гарне місце для привалу або для стоянки (хоча у літній період і вихідні дні любителям цілковитого спокою ми рекомендуємо пошукати місце для ночівлі недалеко поруч)

Координати 50.2543864 24.1806782

17,1 км – дерев’яний міст до с. Борове

Слід бути обережними при проходженні у високу воду, адже міст стоїть на залізних трубах, лінії яких течія перетинає під невеликим кутом і доволі часто тут утворюються наноси з гілля і зразу за мостом є непомітний правий прижим і плавний поворот вліво.

18,7 км – «Щелепи Боцмана»

Координати 50.2746941 24,2031876

Це цікаве місце, яке являє собою крутий зигзаг, де сталася дуже повчальна, трагікомічна, але з позитивним завершенням історія, яка про те, що на воді слід бути уважним, а особливо в паводок. Бо інакше вона може «пошуткувати». Як вона може пошуткувати -  розповідається тільки на місці пригоди!

За «Щелепами» починається ділянка з дном зі спресованої каолінової і гідрослюдистої глини, дуже схоже на камінці. Але якщо ви візьмете такий «камінець» в руки, то він буде розмиватися як дуже тверде мило. Доречі, миючий і очищуючий ефект цих глиняних «камінців» – 200%. Окрім зміни характеру дна тут також збільшується уклон річки. Тому течія досить стрімка і є кілька «бурхливих» ділянок з небезпечними і неочікуваними прижимами. Драйв тут забезпечений. Непідготовлені екіпажі можуть потрапити у пригоду.

Такий характер буде тривати до

21,5 км – «Високий берег» по-місцевому або (серед місцевих водників «Бермуди»)

Координати 50,29252884 24,20111466

Це місце скаже само за себе. Тут хочеться зупинитись і побути. Купання, вигляд з високого берега нагадує знамениту «панораму Заліщиків» в мініатюрі. Відпочиваємо і насолоджуємось.

Далі, до автомобільно-залізничного мосту в с.Сілець, що знаходиться на

24,5 км  - річка має той самий характер що і на всій ділянці після Великих Мостів

(перед мостом треба обережно подолати трубопровід з 2-х труб, які при малій воді можуть суттєво виступати з води)

Біля мосту гарні виходи для старту, фінішу та інших логістичних моментів.

Рівно через 200 метрів за мостом по правому березі ви зустрінете залишки свай старого мосту, який, можливо, являється «мостом Гертруди» - пов’язаним з дуже цікавою історико-детективно-романтичною історією Гертруди Коморовської

І саме тут знаходиться Каяк-станція «Вільшина», яка стараннями команди Турсплав поступово починає перетворюватися в гарне місце відпочинку водних туристів і відпочиваючих.

Координати станції - 50.3127248 24.1985263

Це прекрасне місце для пікніка, привалу, ночівлі з наметами, з гарним причалом, пляжиком і упорядкованою територією, а також гарним заїздои і виїздом з можливістю поставити машину на стоянку.

На вищеописаній ділянці зустрінеться окрім зазначених орієнтирів кілька підвісних містків, 2 газороводи, впадіння річок Желдець та Болотня, кілька залишків старих мостів, також такі місця під цікавими місцевими назвами, як «Сивілова» біля присілка Бірок, «Чепелева яма», «Марків кут».

Від каяк-станції «Вільшина» річка поступово починає міняти характер на більш спокійний, дно виключно піщане, яке поступово з наближенням до впадіння в Західний Буг буде більше замулюватись.

28,4км – автомобільний міст в с. Межиріччя (можливий вихід, доїзд, привал)

Рекомендовано проходити в крайній правий проліт. При великій воді – огляд. Це досить небезпечний міст в плані постійного утворення наносів з колод, дерев, гілля. Оскільки опори – це набір бетонних стовбчиків, які стоять не зовсім симетрично і течія заходить на них під певним кутом – вони діють, як вловлювачі габаритних предметів. Тому, як і завжди – увага.

29,8 км – міст для трубопроводу, який проведений на породні відвали (розташовані по лівому берегу)

Це низький міст, який не являє небезпек, якщо рівень води невисокий. При паводковому рівні прийдеться робити невеличкий обнос.

Якщо вийти через 100- 150 м за мостом - на високому правому березі, який покритий сосновим лісом ви побачите потужний ДОТ часів другої світової, який був частиною лінії оборони Кам’янко-Струмилівського укріпрайону. Номер доту наразі невідомий.

Координати ДОТа 50.3410342 24.2269641

30,3 км – міст- «Квазимодо». Який в народі називають «солдатський»

Перше враження, що він зараз рухне прямо на вас. Але стоїть вже давно і падати не збирається, хоча достатньо незграбний і перекошений. Такий собі міст для водіїв – екстремалів.

30,4 км – з.д. міст і трубопровід під мостом.

Слід звернути увагу на трубопровід. Він слабо понижається до лівого берега, тому при достатній воді краще зміщатись туди. В випадку, коли труби наверху – простий обнос по правому березі.

За мостом починається одна з улюблених всіма туристами ділянок – ділянка перед впадінням в Західний Буг, старі, епічні дерева і завали – чудові декорації для фентезі в стилі Толкіена.

32 км – гирло впадіння Рати  в Західний Буг

До Червонограда (конкретно – локація підвісний міст – найзручніше місце закінчення сплаву) залишається не більше 6 км. Тобто сплав від Шишаків до Червонограда буде протяжністю приблизно біля 38 км. Це, враховуючи усі перешкоди і рекреаційні зупинки – ідеальна відстань для повноцінної дводенки або для розбиття на кілька варіантів одноденок з різним насиченням.

Зазначу, що відстані доволі відносні і можуть значно коливатися на ділянці в 10 км при різних рівнях води і різних варіантах проходження перешкод.  Траєкторії завжди різні. І треки завжди дають певні відхилення.

Тут важливо розуміти, що перша, коротка, вузька і насичена перешкодами ділянка до 7 км від Шишаків до впадіння Свині – досить затратна по часі в силу постійного організованого дискретного подолання вузьких місць, де екіпажам приходиться, хоч і недовго, але очікувати своєї черги, щоб не створювати «пробок» Тому на неї може піти і більше 2-х годин часу і чим більша група – тим повільніше ви будете рухатись.

Загальне резюме:

Ділянка контрастна і насичена різними цікавими об’єктами та фактами, мінливий ландшафт, різноманіття перешкод, чиста вода, динаміка. Дуже гарні логістичні умови. Прекрасні варіанти зупинок і стоянок під будь-які ходові і часові умови. Наявність комунікацій і можливостей поповнення води, запасів, тощо. При цьому відсоток природності  - дуже високий. Кожен знайде свою родзинку.

Гаряче рекомендую усім водним туристам і бажаючим активно відпочити на воді.

Відео з подорожі на SUP по річці Рата

Тепер у спектрі наших пропозицій з'являться пропозиції сплавів на SUP.
Тест-драйвів і оглядів SUP-ів різного призначення і різних брендів вистачає, тому ми не будем зупинятися на обсмоктуванні технічних моментів, а просто поділимося відчуттями і спостереженнями з точки зору туристично-рекреаційної придатності і практичних моментів, тому що саме з цього почнеться ваше знайомство з цим цікавим видом плавзасобів.
1) Транспортабельність - цей показник чи не один з найважливіших в організації водних подорожей (це і спосіб транспортування, складання, підготовка, додаткові аксесуари) тут ставимо найвищий бал, і ось чому - саме в цих моделях (Gladiator LT 10,8; 10,6) - повноцінний, багатофункціональний, місткий, зручний наплечник-сумка, куди окрім SUP-у з веслом і аксесуарами в нас ввійшло по спасжилету, гідрокостюму, взуттю, перекусу, додатковим речам і лишилося місце, при цьому ми помістилися з ними в маршрутку без здачі в багаж.
2) Швидкість складання і підготовки - ставимо найвищий бал - бо в порівнянні з іншими плавзасобами вона блискавична - просто надув до відповідного тиску. Кілька хвилин.
3) Вантажомісткість і зручність кріплення багажу. Середній бал (саме для цієї моделі). Закріпити можна, але невеличку (до 60 л. герму). Петлі для гумки - заслабкі, сильно не натягнеш, Тому для походу це мінус, а для одноденок, або стаціонарних таборів з поверненням назад - достатньо, Переробити на більш міцну конструкцію - легко, так що це не є проблемою.також літраж дошки дозволяє кріпити досить велику вагу, яка легко зрівноважиться положенням гребця. Це плюс.
4) Легкість - найвищий бал, саме ці моделі - однослойні полегшені дошки, легко піднімаються одною рукою далеко не атлета, відпадають питання незручності виходу на берег, обносів, тощо.
5) Маневреність - найвищий бал, регульований по довжині відстані від центру фін дозволяє встановлювати різні курсові параметри, це також легко регулюється положенням гребця, килимок не ковзається, навіть при наявності на ньому мулу, по ньому легко переміститись рід час руху, легко прийняти потрібну стійку, сісти, лягти, нагнутись.
6) Стійкість - найвищий бал, так це широка, не спортивна модель, але це не робить її безпомічною і неповороткою, це дозволяє десь розслабитись, послухати пташок, та відволіктися на деталі, зробити кілька рухів, що не стосуються греблі, помилитись і не поплатитись за це. Також це дозволяє робити суттєві крени при маневрах, що є цілим мистецтвом і цьому цікаво вчитись. + така дошка стійка на перекатах, при бокових течіях, при відхиленнях корпуса, тощо.
7) Швидкість - найвищий (для даного типу дошок) бал. Ми подолали 26 км за час до 5 годин при цьому доволі часто зупинялись, вели зйомку, виходили на берег, десь зупинялись для апробації деяких елементів маневрування. Якщо добре вкластись - швидкість 1 гребця на дошці буде дорівнювати швидкості 2-х гребців на байдарці в помірному темпі. Сама гребля задіює трішки інші м'язи, ніж на байдарці в положенні сидячи, але не створює ніякого дискомфорту, навіть навпаки.
7) Естетика - SUP - це втілення естетики)))
8) Безпека - найвищий бал. Тут ні до чого придертися, SUP не може якимось чином поранити при перевороті або замиванні під перешкоду, його легко покинути, легко втримати, сам по собі він стане рятівним фактором в небезпечній ситуації, ніж навпаки. Найстрашніше, що на вас очікує - опинитись в воді, а що ще треба тому, хто її любить?
Це не все, але цього достатньо, щоб отримати перші прості пазли для формування свого уявлення про цей вірусний і чудовий вид плавзасобів!

Відео з щорічного сплаву формату Rataconnect 2018

Сплав формату Rataconnect є щорічною безкоштовною, безалкогольною акцією від Червоноградського КСТ "За Обрій" та ТУРСПЛАВ, яка покликана об''єднати любителів саме річки Рата. На цьому сплаві ми стараємось почистити важкопрохідні або засмічені місця, прибрати по-можливості береги в місцях відпочинку, розмістити в цих місцях мікробанери "Не засмічуй Україну", щоб донести загалу надзвичайну цінність природи, яку нам повезло називати рідною. Річка Рата - це унікальна, малозарегульована, чиста, не задіяна в промислових циклах мала річка Львівщини, яка є центром і флагманом водної рекреації.